第354章 享界专网到底是什么情况?(1 / 1)

15:24,北汽蓝谷今天收一根长上影的小阴线,还是跌2分,今天的市场情绪比昨天还差,这个主要从涨停数量上体现,周一78家涨停,昨天63家,今天剩59家了。

北汽蓝谷要走出独立行情,还是要看享界和极狐的表现,尤其是享界。现在有点让人担心的是享界S9增程版每周的订单数量表现的不太好,6月份的交付数量虽然4154辆,但如果每周定单数量少于700,月交付数量就会少于3000辆,这对股价不是什么好事情。

极狐的情况稍微好点,上周交付量第一次过3000,达到3130辆,现在开始担心极狐的产能了。如果享界S9是生产一辆,交付一辆,那6月份享界的销量是4154辆,极狐的月产量就是北汽蓝谷的6月的产量辆减去享界的销量4154辆,等于9592辆。同时极狐6月的销量(批发量)只有7837辆,这里假设北京EU系列已经没有了。

如果按北汽蓝谷2024年年报的库存4616辆计算,那6月份的库存量还有5473辆,应该都是极狐的车。月度经营情况数据体现的是批发量,销售辆估计还是看周交付的情况,也就是看交付数据。

北汽蓝谷确实还是有较大不确定性,包括享界和极狐的发展都在关键的节点,北汽蓝谷今年的重点还是放在极狐身上,可能也是因为享界的销售都放在华为的鸿蒙智行,双方觉得启动享界专网建设的决策比较迟,应该是年报交流会之后,5月达成共识,6月12日启动。

北汽蓝谷上半年的t6、S6可能销售不会太好,4月2日上市,到现在声音都没有了。

北汽蓝谷6月销量辆,公告仅提及阿尔法S5(3,298辆)、t5(4,183辆)及考拉(2,199辆)合计9680量,其他车型合计672辆,未单独披露t6\/S6数据,侧面反映其贡献度可能未达预期。

极狐t1:瞄准A0级市场,7月上市在即。

上市时间:综合多方信息,t1预计于2025年7月正式上市,目前已开启预热宣传,下半年极狐在智驾出来之前,关键看点可能就是t1了,极狐现在暂时都没有车型能稳定做到月销5000以上的。

t6(中型纯电SUV)与S6(中大型纯电轿车)于2025年4月2日上市,主打20万级市场,但该价位段已聚集比亚迪汉、小鹏p7等强敌。尤其比亚迪2025年加速降价,导致新车型突围难度加大。

续航与配置未形成碾压优势:S6虽宣称735km续航(20万内最长),但同级竞品如哪吒S、零跑c01等已实现700km+续航且价格更低,削弱了其差异化卖点。

极狐虽然成绩一般,尤其上半年的6系算是失败了,但张国富团队也算是把销售渠道打开,极狐5系和考拉的销量还是能保住,而且略有增加。北汽蓝谷最大的问题可能还是一直没有把华为智驾这张牌打好,去年其实就应该全力启动享界S9专网的建设,如果享界S9增程版上市有50家享界销售专网,享界S9增程版可能订单量也已经小爆,最少周订单能维持在1500-2000辆,现在连尊界都不如。

可以这么说,全世界,可能只有北汽集团是最不信任华为的,口号喊得响,行动没跟上,只能看下半年北汽蓝谷的享界事业部表现如何了。

下半年北汽蓝谷的重点应该就是冲销量,享界关键靠北汽蓝谷对销售专网的投入,营销体系靠的还是会华为的鸿蒙智行团队。

极狐就看张国富和刘观桥的销售团队了。

享界专网到底是什么情况?